交通行业解决方案（铁路 · 隧道 · 桥梁）
DAS 值守轨道异物入侵与边坡风险，DTSS-BOTDR 感知隧道桥梁应变，配套激光测距仪监测隧道沉降收敛——为交通基础设施提供覆盖“运营安全”与“结构健康”的立体监测体系。
Challenges
交通基础设施的四大安全挑战
轨道异物入侵
落石、侵限施工、人员闯入等异物入侵直接危及行车安全，依赖人工巡查难以实现全天候覆盖。
边坡失稳风险
铁路公路沿线边坡受降雨、施工影响存在滑坡风险，前兆微小难以及时察觉。
结构病害渐进累积
隧道收敛沉降、衬砌开裂、桥梁应变等结构病害缓慢演变，需长期连续数据才能科学评估。
长大结构监测难
隧道桥梁跨度大，点式传感器全面覆盖成本高、故障点多，数据碎片化难以形成整体判断。
Solution Architecture
方案架构：三类感知手段协同
光纤分布式感知为主、激光点式精密测量为辅，覆盖运营安全与结构健康双维度。
手段二 · DTSS-BOTDR
隧道桥梁应变监测
DTSS-BOTDR 分布式应变温度传感系统以 ±5με 应变精度、≤1s 快速测量监测隧道衬砌与桥梁主梁应变分布，单端接入适合既有结构，无监测盲区。
手段三 · 激光测距
隧道沉降收敛监测
配套激光测距仪对隧道断面沉降与收敛进行高精度自动化测量，与分布式应变数据相互印证，形成“面状应变 + 点状位移”的完整结构健康画像。
Proven Strength
标杆项目与核心指标
±5με
DTSS-BOTDR 应变测量精度（市场平均 ±10-20με）
≤1s
单点测量时间（市场平均 ≥20s）
86km
DAS 单通道监测距离（公安部认证）
FAQ
行业常见问题
将应变传感光缆敷设于隧道衬砌表面或内部，通过 DTSS-BOTDR 监测隧道形变（应变）与裂缝发展，配套激光测距仪监测断面沉降收敛，DAS 监测异常振动，实现长期自动化结构健康监测。蜀道集团全国最大断面（建设当年）高速公路隧道即为典型案例。
可以。应变传感光缆可采用表面粘贴或开槽埋入方式加装于既有结构表面，DTSS-BOTDR 单端接入特别适合已埋光纤的既有结构，施工对运营影响可控。
通常不需要。铁路沿线一般已有伴行通信光缆，DAS 直接利用备用纤芯即可实现长大区间的连续监测，是既有资产盘活的低成本方案。
DTSS-BOTDR（布里渊光时域反射）只需单端接入光纤，更适合已埋光纤的既有结构；BOTDA 需双端接入，精度更高但部署受限。陆迪盛华 DTSS-BOTDR 实现 ±5με 应变精度、±0.5℃ 测温精度，支持应变+温度双参数感知。
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